Si vos phares ont jauni, c'est qu'ils sont en plastique. Et c'est plutôt une bonne nouvelle : un phare en plastique jauni se restaure, parce que le jaune ne touche que la surface. Voici pourquoi ce plastique vieillit, ce qui le restaure vraiment, ce qui l'abîme, et comment on s'en occupe chez vous, à Rennes, en Ille-et-Vilaine et dans le Calvados.
Pourquoi les phares sont en plastique
Les phares des voitures actuelles ne sont plus en verre. Leur glace est en polycarbonate, un plastique léger et qui résiste bien aux chocs : il encaisse des impacts qui auraient fendu du verre. Son point faible, c'est le soleil. Pour le protéger, le fabricant le recouvre en usine d'un fin vernis anti-UV. Tant que ce vernis tient, le phare reste clair.
Pourquoi le plastique jaunit
Avec les années, le vernis d'usine se dégrade. Le plastique se retrouve alors exposé aux UV et s'oxyde : il perd son brillant, prend une teinte jaune, puis devient laiteux. Une voiture qui dort dehors y arrive plus vite qu'une voiture garée à l'abri, et ce sont souvent les parties les plus exposées au soleil qui virent en premier.
Le point important : cette oxydation reste en surface, sur les premiers dixièmes de millimètre. En dessous, le plastique est intact et toujours transparent. C'est pour ça qu'un phare en plastique jauni se restaure, même quand il paraît complètement opaque.
Le même phare en plastique, avant et après restauration.
Trois façons de restaurer un phare en plastique
| Méthode | Prix | Ce que ça donne | Durée du résultat |
|---|---|---|---|
| Astuce maison (dentifrice, bicarbonate) | Quelques euros | Un léger mieux sur un phare à peine terne, presque rien sur un vrai jaunissement | Quelques jours à quelques semaines |
| Kit de restauration | 20 à 40 € | Bon résultat si le ponçage est bien mené et que le kit contient une protection anti-UV | Souvent quelques mois |
| Restauration BrilloRenov à domicile | 59 à 99 € la paire | Résultat net et homogène, sans rien démonter | Garantie de 1 an à 2 ans et demi |
Vous préférez essayer vous-même ? On a écrit deux guides sans langue de bois : rénover ses phares soi-même, avec la méthode au kit étape par étape, et le dentifrice sur les phares, pour savoir ce que vaut vraiment l'astuce.
Ce qui abîme le plastique d'un phare
Le polycarbonate supporte les chocs, mais il se raye et craint certains produits. Avant de tenter quoi que ce soit, voici ce qu'il vaut mieux éviter :
- L'acétone, les solvants et l'anti-moustique. Ils attaquent le plastique et peuvent abîmer le phare pour de bon.
- Le ponçage à sec. Le plastique chauffe et se raye en profondeur.
- Une perceuse sur laquelle on appuie. Sous la chaleur, le plastique peut marquer ou se déformer.
- Les éponges grattantes et les brosses dures. Elles laissent un voile de micro-rayures.
- Polir sans protéger ensuite. Le plastique mis à nu rejaunit en quelques mois, parfois plus vite qu'avant.
Comment on restaure un phare en plastique
On commence par masquer la carrosserie autour du phare. On ponce ensuite à l'eau, en plusieurs grains du plus abrasif au plus fin, pour retirer toute la couche oxydée et retrouver un plastique sain. Le polissage machine lui rend sa transparence. On termine par la protection, un vernis anti-UV ou une céramique selon le forfait : c'est elle qui remplace le vernis d'usine, et c'est ce qui fait la différence entre un phare clair trois mois et un phare clair pour longtemps. Comptez moins d'une heure pour la paire, là où la voiture est garée.
Quand le plastique ne se restaure plus
Passez un ongle sur le phare. Si la surface est lisse, simplement jaune ou laiteuse, elle se restaure. Si l'ongle accroche sur des craquelures, si la glace est fissurée ou si de l'eau stagne à l'intérieur, le défaut n'est plus en surface et aucune restauration n'y changera rien. On vous le dit avant de commencer, et notre page rénover ou remplacer un phare explique quoi faire dans ce cas.
Protéger des phares encore clairs
Le plus simple reste de ne pas laisser le plastique jaunir. Sur des phares neufs ou encore transparents, on peut poser un revêtement céramique qui renforce la protection d'origine. Parlez-nous-en dans votre demande de devis.
Les tarifs pour une paire de phares
Essentiel, à partir de 59 € : ponçage multi-étapes, polissage et vernis anti-UV, garanti 1 an. Signature, à partir de 69 € : polissage machine et protection céramique, garanti 1 an et demi. Prestige, à partir de 99 € : finition céramique multicouche, garanti 2 ans et demi. Le déplacement est compris, à Rennes et autour comme à Caen et dans le Calvados. Pour voir jusqu'où on peut récupérer des phares très abîmés, lisez aussi notre page sur la restauration de phares.