« Réparer un phare » ne veut pas dire la même chose selon ce qui cloche. Un phare jauni, un phare embué, une ampoule grillée et un phare fissuré n'ont ni la même solution, ni le même prix. Voici comment s'y retrouver, et ce qu'on peut réparer chez vous, à Rennes, en Ille-et-Vilaine et dans le Calvados.
À chaque symptôme sa réparation
| Ce que vous constatez | Cause la plus probable | La bonne réparation |
|---|---|---|
| Phare jaune, terne ou opaque | Vernis anti-UV usé, plastique oxydé en surface | Rénovation, 59 à 99 € la paire |
| Micro-rayures, aspect dépoli | Usure de la surface | Rénovation |
| Un feu ne s'allume plus | Ampoule grillée, le plus souvent | Changement d'ampoule, 30 € (ampoule non comprise) |
| Lumière jaune et faible, glace propre | Ampoules halogènes d'origine | Passage aux LED, 40 € (ampoules non comprises) |
| Eau ou buée permanente à l'intérieur | Joint d'étanchéité défaillant | Pas une rénovation : à faire vérifier |
| Glace fissurée, phare cassé | Choc | Remplacement du phare |
Un message s'affiche au tableau de bord ? Notre article sur le défaut d'éclairage passe en revue les causes possibles.
Ce qu'on répare chez vous
Le phare jauni ou opaque est de loin la panne la plus courante, et c'est notre spécialité. On retire la couche de plastique oxydée par un ponçage à l'eau, on polit, puis on repose une protection anti-UV. Les phares restent sur la voiture et retrouvent une transparence très proche de l'origine, en moins d'une heure.
Un phare opaque se répare par une rénovation, sans changer la pièce.
On change aussi une ampoule grillée sur place, qu'elle soit halogène, xénon ou LED, et on remplace les ampoules d'origine par des LED quand l'éclairage manque de portée. Ces prestations sont détaillées sur nos pages detailing, pour Rennes et pour Caen et le Calvados.
Ce qu'une rénovation ne répare pas
Autant le dire clairement, on ne répare pas tout :
- Une fissure dans la glace. Elle traverse le plastique, le ponçage ne l'efface pas.
- De l'eau qui stagne dans le phare. Le problème vient du joint, à l'intérieur. Voir notre article sur la buée dans les phares.
- Un réflecteur terni ou qui se décolle. Il est inaccessible sans ouvrir le bloc.
- Des pattes de fixation cassées. Le phare ne tient plus et ne se règle plus.
Dans ces situations, il faut le plus souvent remplacer le phare. On vous le dit dès le diagnostic, plutôt que de facturer une prestation qui ne servirait à rien.
Réparer ou remplacer : le calcul est vite fait
Un phare neuf coûte de 150 à plus de 1 000 € la pièce selon le véhicule, auxquels s'ajoutent la main-d'œuvre et le réglage. Une rénovation revient à 59 à 99 € pour les deux phares, déplacement compris, avec une garantie de 1 an à 2 ans et demi selon le forfait. Tant que le défaut est en surface, réparer est donc presque toujours le bon choix. Le raisonnement complet est sur notre page rénover ou remplacer un phare.
Un doute ? Le diagnostic est gratuit
Envoyez une photo de vos phares avec votre demande de devis, ou montrez-les-nous sur place : on vous dit ce qui se répare et ce que ça coûte avant de commencer. On se déplace à Rennes et dans son agglomération, à Caen et dans le Calvados. Pour aller plus loin, voyez aussi nos pages sur la rénovation des feux et la rénovation d'optiques.