RÉNOVEZ. NE REMPLACEZ PAS.

Conseils & guides sur la rénovation de phares

Remplacement 1 500 €
vs
BrilloRenov 59 €
Devis Gratuit Voir les Résultats
Intervention à domicile
Garantie jusqu'à 2 ans et demi
RDV le jour même
4,9 étoiles Google
Rennes & Calvados
Phare avant rénovation — opaque et jauni Avant
Phare après rénovation — transparent comme neuf Après

TOUS NOS GUIDES

Ce qu'on explique le plus souvent à nos clients, réuni ici. Phares jaunis, buée, contrôle technique, prix : de quoi y voir clair avant de décider.

Faire soi-même

Rénover ses phares soi-même : dentifrice, kit ou pro ?

Ce que valent vraiment le dentifrice et le WD-40, la méthode au kit étape par étape, les erreurs qui ratent tout, et quand il vaut mieux laisser faire un pro.

Lire l'article → Astuce maison

Rénover ses phares au dentifrice : ça marche vraiment ?

Ce que le dentifrice fait vraiment sur un phare jauni, sur quels phares ça vaut le coup, la bonne façon de s'y prendre et pourquoi l'effet ne dure pas.

Lire l'article → Prix & tarifs

Combien coûte une rénovation de phares ?

Kit à faire soi-même, garage, intervention à domicile ou remplacement du bloc optique : le comparatif honnête des quatre solutions, avec les vrais prix de chacune.

Lire l'article → Buée & condensation

De la buée dans vos phares : que faire ?

Un peu de condensation au petit matin n'a rien d'alarmant. De l'eau qui stagne au fond de l'optique, si. Comment faire la différence et quoi faire dans chaque cas.

Lire l'article → Visibilité de nuit

Pourquoi je vois mal la nuit en voiture ?

Halos, faisceau trop court, fatigue visuelle : les vraies causes d'une mauvaise visibilité nocturne, et comment savoir si vos optiques sont en cause.

Lire l'article → Contrôle technique

Phares jaunis et contrôle technique : comment éviter la contre-visite ?

Codes de défaillance, délai de contre-visite de deux mois, coût de la mise en conformité : ce qu'il faut savoir avant (ou après) votre passage au contrôle.

Lire l'article → Enseignes

Rénovation de phares chez Norauto : tarif et contenu de la prestation

81,95 € pour les deux phares, 47,95 € pour un seul : ce que comprend la prestation, les questions à poser et la comparaison avec une rénovation à domicile.

Lire l'article → Enseignes

Rénovation de phares chez Feu Vert : tarif et alternatives

88,99 € pour les deux phares. La comparaison avec Norauto, les kits vendus en magasin et ce qu'il faut vérifier avant de réserver.

Lire l'article → Enseignes

Rénovation de phares chez Speedy : prix, devis et alternatives

Speedy n'affiche pas de prix : comment obtenir une estimation, et à quels tarifs la comparer.

Lire l'article → Enseignes

Rénovation de phares chez Midas : prix, devis et alternatives

Pas de forfait affiché chez Midas. La différence entre réglage et rénovation, et les repères pour juger un devis.

Lire l'article → Enseignes

Rénovation de phares chez Carglass : prix et alternatives

Carglass ne rénove pas les phares, il les remplace. Ce que couvre l'assurance bris de glace, et quoi faire si vos optiques sont seulement jaunies.

Lire l'article →
Demander mon devis gratuit Voir les résultats

FAQ

Les questions qu'on nous pose le plus

Pourquoi les phares de voiture jaunissent-ils ?

Les phares actuels sont en plastique (polycarbonate), protégé en usine par un vernis anti-UV. Avec les années, ce vernis se dégrade et le plastique s'oxyde en surface : il ternit, jaunit, puis devient opaque. Comme le défaut reste en surface, il se rénove. On explique tout sur notre page restaurer un phare en plastique.

Combien coûte une rénovation de phares ?

Comptez 20 à 40 € pour un kit à faire soi-même, autour de 80 à 90 € la paire en centre-auto, et de 59 à 99 € la paire chez BrilloRenov, à domicile et déplacement compris. Le détail est dans notre article sur le prix d'une rénovation de phares.

Peut-on rénover ses phares soi-même ?

Oui, avec un kit qui contient une protection anti-UV et un peu de patience. Les astuces maison comme le dentifrice ne tiennent que quelques semaines. Notre guide rénover ses phares soi-même donne la méthode étape par étape.

Des phares jaunis font-ils échouer le contrôle technique ?

Ils peuvent. Un phare opaque ou jauni est relevé comme une défaillance, mineure ou majeure selon son état, et une défaillance majeure impose une contre-visite dans les deux mois. Voir notre article sur les phares au contrôle technique.

Que faire s'il y a de la buée dans un phare ?

Un peu de buée passagère par temps humide est normale. De l'eau qui stagne ou un voile qui ne part jamais signale un défaut d'étanchéité, à l'intérieur du phare : une rénovation de la surface n'y changera rien. Notre article sur la buée dans les phares explique quoi faire.