Rénovation de phares à Montgermont
Montgermont est au nord-ouest de Rennes, à quelques minutes de notre base. Pour des phares jaunis, personne n'a envie de descendre en ville, de trouver une place et d'y laisser sa voiture. On monte, c'est plus simple.
Une petite commune n'a pas de spécialiste sur place
C'est vrai pour la rénovation d'optiques comme pour beaucoup de prestations auto : dans une commune de cette taille, il n'y a pas d'atelier dédié. La solution habituelle, c'est le garage de l'agglomération, avec un rendez-vous, un trajet, et souvent une proposition de bloc optique neuf à plusieurs centaines d'euros.
Nous, on vient devant chez vous et on repart une heure après. Le déplacement ne se paie pas.
Ce qui se passe pendant l'intervention
Diagnostic gratuit pour commencer : on vérifie que vos phares relèvent bien d'une rénovation et pas d'un remplacement. Puis masquage de la carrosserie, ponçage à l'eau en descendant en grain, polissage à la machine, et vernis anti-UV neuf. Les deux phares en moins d'une heure, sans que la voiture bouge.
Les prix
Essentiel à partir de 49 € (garanti 1 an), Signature à partir de 69 € avec céramique (garanti 2 ans), Prestige à partir de 89 € en céramique multicouche (garanti 3 ans). Tout compris, déplacement inclus, devis gratuit. Le détail complet de la prestation est sur la page rénovation de phares à domicile.
On couvre aussi les communes autour
Saint-Grégoire juste à côté, Rennes et son centre, Cesson-Sévigné à l'est et Chantepie au sud-est. Si votre commune n'apparaît pas, un appel suffit pour vérifier.
Questions fréquentes
Vous vous déplacez vraiment pour une commune de cette taille ?
Oui, sans supplément. Montgermont est à quelques minutes de Rennes où on est basés : ça ne nous coûte pas plus cher d'y aller que d'intervenir en ville, donc ça ne vous coûte pas plus cher non plus.
Sous quel délai pouvez-vous passer ?
Souvent dans la journée ou le lendemain, selon le planning. Comme on est à côté, on n'a pas besoin de grouper plusieurs rendez-vous dans le secteur pour se déplacer.
Est-ce que ça suffit pour repasser le contrôle technique ?
Le plus souvent, oui. Ce qui fait échouer un phare au contrôle, c'est la lumière qu'il ne laisse plus passer. En retirant la couche oxydée on lui rend sa transparence, et le défaut disparaît. Restent les cas où le problème vient d'ailleurs, réflecteur abîmé ou bloc fissuré : là on vous prévient au diagnostic plutôt que de vous faire payer pour rien.