Vous avez lavé, frotté, essayé le nettoyant vitres, et vos phares sont toujours opaques ? C'est normal. Dans la plupart des cas, ce voile n'est pas de la saleté : c'est le plastique du phare qui s'est abîmé en surface. Un vrai nettoyage de phare opaque consiste donc à retirer cette couche abîmée, puis à protéger le plastique. On le fait chez vous, à Rennes, en Ille-et-Vilaine et dans le Calvados, en moins d'une heure et dès 69 € la paire.
Saleté ou opacité : le test en deux minutes
Lavez le phare à l'eau savonneuse avec un chiffon microfibre, rincez, séchez, puis regardez-le en plein jour, de biais.
- Il redevient clair : c'était de la saleté, des traces d'insectes ou le film gras de la route. Un lavage régulier suffit.
- Il reste jaune, laiteux ou terne : c'est le plastique lui-même qui s'est oxydé. Aucun produit de nettoyage ne l'enlèvera, il faut un nettoyage en profondeur.
- Vous voyez des traces ou de l'eau à l'intérieur : le problème est dans le phare, pas dessus. Notre article sur la buée dans les phares explique quoi faire.
Ce phare était devenu blanc et laiteux, et aucun lavage n'y changeait rien. Après ponçage, polissage et protection, on revoit nettement les réflecteurs.
Pourquoi un phare devient opaque
La glace des phares actuels est en polycarbonate, un plastique protégé en usine par un vernis anti-UV. Avec les années, le soleil use ce vernis, puis le plastique en dessous s'oxyde : il ternit, jaunit, et finit par devenir laiteux. Ce voile se trouve sur les premiers dixièmes de millimètre du plastique. Il ne part pas au lavage, mais il se retire, et le plastique en dessous est resté transparent. On l'explique plus en détail sur notre page restaurer un phare en plastique.
Ce que les produits de nettoyage peuvent faire, et ce qu'ils ne font pas
- Nettoyant vitres, liquide vaisselle, dégraissant : ils enlèvent la saleté, pas l'opacité.
- Dentifrice, bicarbonate : des abrasifs très doux, qui éclaircissent un léger voile pendant quelques semaines. Sur un phare vraiment opaque, presque aucun effet. Voir notre article sur le dentifrice sur les phares.
- WD-40 : il fait briller quelques jours, sans retirer l'oxydation.
- Acétone, solvants, anti-moustique : à éviter absolument, ils attaquent le plastique et peuvent abîmer le phare pour de bon.
Le nettoyage en profondeur, comme on le fait
- Lavage et dégraissage du phare et de son pourtour.
- Protection de la carrosserie et des joints autour du phare.
- Ponçage à l'eau, en plusieurs grains du plus abrasif au plus fin, pour retirer toute la couche opaque.
- Polissage machine, qui rend sa transparence au plastique.
- Protection anti-UV, vernis ou céramique selon le forfait. Sans elle, le phare redevient opaque en quelques mois.
Les phares restent sur la voiture, rien n'est démonté. Comptez moins d'une heure pour la paire, là où la voiture est garée.
Garder des phares clairs ensuite
Lavez-les comme le reste de la carrosserie, à l'eau savonneuse et avec un chiffon doux. Évitez les éponges grattantes, les brosses dures et les solvants, qui rayent ou attaquent la protection. Une voiture garée à l'abri du soleil garde aussi ses phares clairs plus longtemps.
Le prix d'un nettoyage en profondeur
Trois forfaits pour la paire, déplacement compris. L'Essentiel à partir de 69 € : ponçage multi-étapes, polissage et vernis anti-UV, garanti 1 an. Le Signature à partir de 79 € : polissage machine et protection céramique, garanti 1 an et demi. Le Prestige à partir de 99 € : finition céramique multicouche, garanti 2 ans. On intervient à Rennes et autour, ainsi qu'à Caen et dans le Calvados. Si vous hésitez encore entre nettoyer et changer le phare, notre page sur la réparation de phares fait le tri symptôme par symptôme.